需求不足產(chǎn)能擴(kuò)張貨運(yùn)線路陷入嚴(yán)重衰退
近三個(gè)月以來較低，進(jìn)一步下跌。 ，它曾經(jīng)是連續(xù)三個(gè)交易日下跌。專家表示，目前需求不足，并不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，冬天周期或貨運(yùn)專線行業(yè)將被延長(zhǎng)。
是一路向下。供需失衡的罪魁禍?zhǔn)棕涍\(yùn)專線的冬天，在第四季度的貨運(yùn)專線行業(yè)旺季，但在需求不足，產(chǎn)能過剩和企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)面前，在貨運(yùn)專線行業(yè)第四季度到農(nóng)閑季節(jié)可能存在。
近日，國(guó)際貨幣基金組織該組織的經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展，世界銀行和表達(dá)了對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景的擔(dān)憂，并降低增長(zhǎng)預(yù)期。
中國(guó)船東協(xié)會(huì)煤炭海運(yùn)貿(mào)易量較去年同期略低。除了中國(guó)的需求繼續(xù)走弱，印度由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)量增加的需求是不旺，短期內(nèi)進(jìn)口需求將難有顯著的改善。
糧食形勢(shì)有些悲觀，中國(guó)船東協(xié)會(huì)估計(jì)，
是需求不足，很多面臨著無貨的困境貨運(yùn)專線企業(yè)可以發(fā)貨，但不斷擴(kuò)大的產(chǎn)能，這將進(jìn)一步加劇產(chǎn)能過剩。據(jù)正在施工方案的能力，估計(jì)在新船第四節(jié)
中國(guó)船東協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，第四季度是傳統(tǒng)旺季干散貨市場(chǎng)，四礦的產(chǎn)量也最高的季度，一方面，在天氣的第一季度影響出貨，在第四季度消費(fèi)早，在另一方 面，谷結(jié)果的計(jì)算根據(jù)性質(zhì)，也希望在第四季度為“追趕”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，淡水河谷，前三季度產(chǎn)量在第四季度將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的新高。與此同時(shí)，煤炭為冬季儲(chǔ)煤的傳統(tǒng) 旺季。美國(guó)也開始增加糧食出口。因此，預(yù)計(jì)干散貨市場(chǎng)將走出低谷。但由于需求增長(zhǎng)在今年晚些時(shí)候在市場(chǎng)上升期和極有可能超過預(yù)期的經(jīng)濟(jì)放緩是有限的。