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深圳有直達(dá)到濱州托運(yùn)公司 多少錢 電話

來(lái)源:未知 閱讀:191次 日期: 2017-01-16



深圳有直達(dá)到濱州托運(yùn)公司 多少錢 電話 
佳豪鑫物流服務(wù)范圍

1、深圳物流、深圳貨運(yùn)、深圳至全國(guó)各大城市的貨運(yùn)物流;

2、汽運(yùn)整車、零擔(dān)配送,從門到門,安全快捷;

3、小轎車及超高、超寬、超長(zhǎng)等大件設(shè)備的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

;4、深圳長(zhǎng)途搬家、深圳搬廠、行李托運(yùn);

5、倉(cāng)儲(chǔ)理貨、包裝打箱;

6、深圳往返香港、澳門、臺(tái)灣物流;

7、航空運(yùn)輸、鐵路快運(yùn)、公路運(yùn)輸;

8、代辦運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。




冷鏈物流熱情護(hù)航餐桌食品安全問(wèn)題已經(jīng)成為人們最關(guān)心的話題。年過(guò)期牛肉問(wèn)題幾乎把肯德基、麥當(dāng)勞等打垮,而此前的地溝油、塑化劑、化學(xué)藥品保鮮等惡招更是不斷出現(xiàn),從飲料到食品、從主食到副食、從肉類到蔬果……讓人們的餐桌周邊警報(bào)不斷。食品安全是世界性問(wèn)題,而近十年在中國(guó)顯得特別突出。其中很大問(wèn)題在于,本該從田間到餐桌全程監(jiān)控的鏈條,因?yàn)楦鞣N原因而“斷鏈”。其中,冷鏈體系不夠發(fā)達(dá)、冷鏈管理不夠完善無(wú)疑是一個(gè)重要方面。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示,在新型城鎮(zhèn)化與食品消費(fèi)升級(jí)雙向拉動(dòng)下,預(yù)計(jì)我國(guó)冷鏈?zhǔn)称沸枨髮⒃趡年間,從億噸增長(zhǎng)到億噸,年復(fù)合增速為%。保障食品安全冷鏈發(fā)展成為必然趨勢(shì)【為在農(nóng)產(chǎn)品高效流通上要與發(fā)達(dá)國(guó)家基本持平,我國(guó)爭(zhēng)取到年,全社會(huì)通過(guò)改造、擴(kuò)建和新建,達(dá)到增加冷庫(kù)庫(kù)容萬(wàn)噸的目標(biāo)。以現(xiàn)代物流和信息化為核心的冷鏈行業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇?!?jī)?nèi)蒙古等地優(yōu)質(zhì)牛肉價(jià)格都超過(guò)每公斤元,進(jìn)口冷鏈牛肉價(jià)格甚至數(shù)百元公斤……市民張曉在國(guó)慶期間逛成都某大型超市發(fā)現(xiàn),經(jīng)過(guò)冷鏈環(huán)節(jié)的肉制品和其他食品,價(jià)格高出很多。最終他還是選擇購(gòu)買普通本地肉制品。從提高“舌尖上的安全”角度出發(fā),冷鏈行業(yè)的完善讓市民能夠享受到更多新鮮、營(yíng)養(yǎng)保存更好的生鮮農(nóng)產(chǎn)品,生活品質(zhì)將得到提升。生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中衍生的個(gè)別食品安全事件,在冷鏈物流建設(shè)完善后,可以有效避免。但是,經(jīng)過(guò)冷鏈環(huán)節(jié)的生鮮食品價(jià)格高昂,也使得很多市民對(duì)其敬而遠(yuǎn)之。究其原因,是目前本地冷鏈環(huán)節(jié)價(jià)格過(guò)高,冷鏈體系不夠發(fā)達(dá)。據(jù)介紹,成都目前的冷鏈環(huán)節(jié)多數(shù)處于小、散、亂的格局,小凍庫(kù)每平方米租金超過(guò)元之間,短租價(jià)格更高,綿陽(yáng)等地凍庫(kù)租金也均超過(guò)元每平方米,加上還有幾十元搬運(yùn)費(fèi)等,并且租金有不斷上升趨勢(shì),全程冷鏈運(yùn)輸成本更高。某冷藏物流公司董事長(zhǎng)謝彬坦言“四川冷鏈物流與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,至少有年的差距。”據(jù)介紹,歐美發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到%,蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)%以上, 而我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率只有%、%、%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年因冷鏈體系缺陷而造成的經(jīng)濟(jì)損失僅果蔬類就超過(guò)億元。“我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段,鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例仍然偏低。”四川現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人這樣表示。四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)一份調(diào)研報(bào)道顯示,目前,四川省果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為%、%、%,冷藏運(yùn)輸率為%、%、%,與全國(guó)平均水平相比尚有較大差距,第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展也明顯滯后。如何化解這一難題?年《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》也明確表示,進(jìn)一步加大對(duì)民間資本投資冷鏈物流領(lǐng)域的支持力度。業(yè)內(nèi)人士表示,需要通過(guò)兼并重組、參股控股、合資合作等方式,整合現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、冷鏈物流公司等冷鏈物流資源,并鼓勵(lì)企業(yè)加大投入和銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資支持。大力推動(dòng)冷鏈行業(yè)系統(tǒng)化建設(shè),以標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈中心取代小冷庫(kù),打破資源短缺的局面。降低冷鏈成本既能更好的保證食品安全,也能夠使更多的市民消費(fèi)得起冷鏈?zhǔn)称?。推?dòng)冷鏈物流體系建設(shè)綿陽(yáng)為全省冷鏈核心【到年,我省全面推進(jìn)全省冷鏈物流體系發(fā)展,形成“一核、三面、四帶”為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展布局。“一核”,重點(diǎn)在成都及綿陽(yáng)周邊,發(fā)展以市場(chǎng)為依托包括肉類、水產(chǎn)、蔬菜、水果等交易冷藏配送一體化的冷鏈物流中心、專業(yè)型冷鏈物流基地?!恐醒胍惶?hào)文件連續(xù)年關(guān)注“三農(nóng)”,并重申各?。ㄊ校┳灾螀^(qū)要著力完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。東部沿海地區(qū)先行先試,已形成龍頭項(xiàng)目帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的模式,如深圳國(guó)際冷鏈物流園、深圳海吉星、青島國(guó)際冷鏈物流項(xiàng)目、上海外高橋冷鏈物流園……因冷鏈物流掣肘,我省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,“果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率都很高。”很多食品本應(yīng)從田地到餐桌全程冷鏈,在現(xiàn)實(shí)生活中卻經(jīng)常“斷鏈”。目前我省“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃也在加緊完善之中。將全面推進(jìn)全省冷鏈物流體系發(fā)展,到年,果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈物流流通率要分別提高到%、%、%以上,冷藏運(yùn)輸率分別提高到%、%、%左右。以成都、綿陽(yáng)等城市為主導(dǎo)的物流樞紐中心城市布局建設(shè)大型冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)中心,形成全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流核心層。從產(chǎn)業(yè)配套、物流地位、技術(shù)保障等方面來(lái)看,綿陽(yáng)都具備大力發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的各種優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)業(yè)配套方面,綿陽(yáng)目前聚集了雙匯、雨潤(rùn)、鐵騎力士等大型肉類生產(chǎn)企業(yè),是四川省肉制品生產(chǎn)和加工最集中區(qū)域,具備打造冷鏈核心條件。在技術(shù)保障方面,綿陽(yáng)作為中國(guó)唯一科技城,涉農(nóng)科技優(yōu)勢(shì)也將為冷鏈發(fā)展提供支持。而物流地位方面,據(jù)統(tǒng)計(jì),川人消費(fèi)的禽肉類產(chǎn)品及相關(guān)附屬產(chǎn)品、水產(chǎn)品、海鮮類產(chǎn)品入川都是通過(guò)京昆高速,綿陽(yáng)是當(dāng)然的物流樞紐中心。西南財(cái)經(jīng)大學(xué)現(xiàn)代物流研究院教授李勝認(rèn)為,作為區(qū)深圳公路運(yùn)輸域中心城市,農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)囊括購(gòu)銷終端,綿陽(yáng)具備大力發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的各種優(yōu)勢(shì)。未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈為核是新格局【統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至年底,全省主要冷凍、氣調(diào)庫(kù)容量萬(wàn)噸,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足川內(nèi)每年農(nóng)產(chǎn)品至少萬(wàn)噸的需求?!端拇ㄊ?ldquo;十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流比例要大幅提高,全省增加冷庫(kù)庫(kù)容萬(wàn)噸以上(含在建項(xiàng)目)。】在冷鏈物流的最新模式中,發(fā)展以市場(chǎng)為依托包括肉類、水產(chǎn)、蔬菜、水果等交易冷藏配送一體化的冷鏈物流中心,專業(yè)型冷鏈物流基地的模式能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配置最優(yōu)化。從這一思路出發(fā),為響應(yīng)全省冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,綿陽(yáng)將以龍門鎮(zhèn)為核心規(guī)劃建設(shè)農(nóng)業(yè)物流園區(qū)。遠(yuǎn)期規(guī)劃畝西部國(guó)際農(nóng)業(yè)物流港,將成為川北最集中的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、加工、物流園區(qū),打通川北對(duì)外的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易窗口,輻射全國(guó)乃至歐美市場(chǎng),未來(lái)年交易額將超億元,成為西部最大的國(guó)際農(nóng)業(yè)物流港。目前,綿陽(yáng)涪城區(qū)龍門鎮(zhèn),經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,已經(jīng)形成農(nóng)產(chǎn)品加工、交易、配送中心等農(nóng)產(chǎn)品交易產(chǎn)業(yè)鏈,是川西部農(nóng)副產(chǎn)品物流中心,西部最具規(guī)模的農(nóng)業(yè)物流港,聚集了高水蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、天泰水果批發(fā)市場(chǎng)、龍潤(rùn)食品深加工園區(qū)、農(nóng)資市場(chǎng)等大型市場(chǎng),年交易額超百億元。園區(qū)唯一冷鏈配套項(xiàng)目西部冷都也于年正式落戶。一個(gè)以冷鏈為核心的四川省規(guī)模最大農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流港格局已經(jīng)形成。隨著冷鏈產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn),成都、綿陽(yáng)等為核心城市的成功布局,我省冷鏈物流格局將開(kāi)啟新的篇章。屆時(shí),冷鏈實(shí)現(xiàn)配送的生鮮食品,將更加安全、更加便捷、更加便宜,也將成為越來(lái)越多家庭的更優(yōu)選擇。“一核、三面、四帶”為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展布局“一核”即在成都、綿陽(yáng)等市布局建設(shè)大型冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心,形成全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流核心層;“三面”即在攀西、川南、川東北三面的二、三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)大中型冷鏈物流配送基地;“四帶”即以成都為中心,向東南西北四個(gè)方向,以沿線大中型冷鏈物流中心和配送基地為主導(dǎo),形成網(wǎng)絡(luò)及通道。——《四川省“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》【原標(biāo)題四川開(kāi)建標(biāo)準(zhǔn)化安全食品柜冷鏈物流護(hù)航市民餐桌】



記者從月日上午召開(kāi)的甘肅省公路工作視頻會(huì)議上了解到,今年甘肅省公路系統(tǒng)將著力推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革、公路建設(shè)管理體制改革、事業(yè)單位分類改革和事企分離改革等四項(xiàng)改革,通過(guò)全面深化改革,創(chuàng)新工作方式,規(guī)范行業(yè)管理,努力為公眾提供安全暢通便捷的公路通行條件。此次甘肅省公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革旨在推進(jìn)市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)試點(diǎn),完善績(jī)效考核和計(jì)量支付制度,加快推進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程。今年將出臺(tái)普通干線公路專業(yè)化養(yǎng)護(hù)試點(diǎn)實(shí)施方案,在漳縣公路管理段先行試點(diǎn),力爭(zhēng)年在定西市全面推開(kāi)。結(jié)合交通扶貧攻堅(jiān)試點(diǎn)盡快啟動(dòng)農(nóng)村公路社會(huì)化養(yǎng)護(hù)試點(diǎn)工作。在公路建設(shè)管理體制改革方面,甘肅省將加快推進(jìn)三級(jí)公路建設(shè)管理體制改革步伐,有條件的公路建設(shè)項(xiàng)目探索實(shí)深圳丹竹頭物流行公路建設(shè)項(xiàng)目自管、代建、設(shè)計(jì)施工總承包等模式。甘肅省公路管理局全面履行普通國(guó)省道的行業(yè)管理職責(zé),項(xiàng)目法人承擔(dān)建設(shè)單位職責(zé),負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期、招投標(biāo)、建設(shè)管理以及缺陷責(zé)任期養(yǎng)護(hù)管理等工作。公路系統(tǒng)事業(yè)單位分類改革,重在完成全省公路系統(tǒng)崗位設(shè)置管理工作,實(shí)現(xiàn)由身份管理向崗位管理轉(zhuǎn)變,由固定用人向合同用人轉(zhuǎn)變,并建立按崗取酬、績(jī)效掛鉤、多勞多得、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的考核分配激勵(lì)機(jī)制和科學(xué)規(guī)范的績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系。事企分離改革,著力推進(jìn)局屬企業(yè)改制脫鉤,減少對(duì)企業(yè)的行政干預(yù),嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)要求強(qiáng)化內(nèi)部管控,切實(shí)提高企業(yè)的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。作者網(wǎng)



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