供給側改革風潮慢慢催熱當下肩負去產能任務的港口企業(yè)。日前，珠海港(000507)披露了2015年全年業(yè)績，并組織線上和線下兩場業(yè)績路演，十幾家機構和眾多網上投資者參與路演討論。公司全年在營收微降的同時實現凈利潤大增，讓不少機構投資者叫好點贊，而公司積極轉型的各種嘗試也讓市場對于港口轉型產生了關注。

珠海港2015年全年實現營業(yè)收入20.23億元，同比下降5.4%，凈利潤7862萬元，較上年大幅增長359%。在港口企業(yè)連年虧損的背景下，珠海港此次業(yè)績反轉顯得很不容易。

在珠海港業(yè)績會調研紀要中，“改革”和“創(chuàng)新”成為關鍵詞。對于業(yè)績大幅好轉的原因，珠海港管理層歸類為以下三點：

其一，港口物流板塊緊扣市場，不斷創(chuàng)新服務內涵。積極謀劃發(fā)展跨境電商物流等新興業(yè)態(tài);云浮新港積極對外大力拓展內貿船公司和航線，正式啟動廣東省內首個“無水港”試點。

其二，綜合能源板塊成為業(yè)績爆發(fā)的催化劑。電力集團整合、改制旗下風電資產平臺，組建珠海港昇新能源公司并成功登陸新三板，為新能源板塊的快速發(fā)展疏通了“融資主動脈”;此外，公司落實廣珠電廠利潤分配，全年獲得投資收益1.12億元，為轉型期提供重要盈利支撐。

其三，珠海港重點發(fā)展的港城配套業(yè)務實現良好銷售。由珠海港置業(yè)公司代建的高欄港區(qū)生活配套工程“珠海港·海韻”正式開盤，對外銷售情況良好。公司跟進港區(qū)地塊開發(fā)和舊城改造項目，為珠海港自主開發(fā)運營項目做好資源儲備。

值得注意的是，珠海港在鞏固原有西江經濟帶物流網絡優(yōu)勢的基礎上，開始推進“新絲路戰(zhàn)略”。具體而言，就是公司立足珠三角及西江流域的核心經濟腹地，積極對接國家“一帶一路”和“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略，構筑以珠海港為核心的物流節(jié)點，打造連接我國西南地區(qū)與東南亞、南亞地區(qū)的“川貴粵-南亞物流大通道”。

事實上，近期的港口股股價表現已經引起了市場關注，比如連續(xù)出現漲停的大連港，漲停原因除了高送轉概念外，公司積極涉足中韓自貿區(qū)業(yè)務帶來的轉型預期也提供了想象空間。最近寧波港、日照港、營口港等港口股市場表現不俗，港口企業(yè)的轉型預期越來越受到機構關注。

值得一提的是，在香港上市的港口股青島港同樣在3月以來股價大幅上揚，上漲幅度達到26%。財經評論員葉檀認為，青島港目前大力推進的國家化戰(zhàn)略、主業(yè)優(yōu)化增長戰(zhàn)略、碼頭監(jiān)管精細化戰(zhàn)略、自貿區(qū)戰(zhàn)略、低估值優(yōu)勢都成為公司未來轉型的利器。

日照港集團董事長、黨委書記杜傳志日前接受媒體采訪時也表示，當前，我國港口已出現不同程度的低水平重復建設、同質化競爭等問題，產能過剩趨勢明顯。整體經濟形勢正倒逼港口行業(yè)轉型升級，供給側改革為轉型升級指明了方向，提供了抓手和手段。他建議，推動港口資源整合，形成不同層次、功能互補的港口聯盟，實現港口行業(yè)集約化發(fā)展。http://zskdnpump.com

目前看，除珠海港以外的大部分港口企業(yè)產能過剩問題仍然嚴重，業(yè)績增長乏力，但幾乎所有港口企業(yè)都在強調轉型升級，轉型的好壞優(yōu)劣只能交給時間來檢驗，而業(yè)績復蘇將是港口企業(yè)轉型成功的重要指標之一。